Ohlédnutí za uplynulou sezónou
Po loňském roce před námi ležela výzva a velká neznámá. Spojení s autoklubem, společný mistrák se Slovenskem, nutnost delegovaných techniků a sporťáků, snaha o vyšší kvalitu a zabezpečení a naproti tomu jezdci, cítící ohrožení dosavadní relativní volnosti a její utažení. Chtěli jsme co nejvíce zachovat největší plus MP a to je veliký počet sobotních tréninků a snad se to trochu povedlo. Zůstalo jich v sobotu sedm plus měřený trénink. Chtěli jsme lidem nabídnout i něco navíc, co nás učiní něčím zvláštní, co jinde na závodech nezažijí.
Trebatice – stísněné depo namačkané k prasknutí tak že, kdyby přijela ještě nějaká motokára, asi by stála na náměstí. Všichni uposlechli naše výzvy a maximálně se s místem uskromnili. Bylo pěkné počasí, ale občasný vítr nám nedovolil vzlétnout s horkovzdušným balonem a v neděli nám shazoval nafukovací most. Začali jsme si pomalu zvykat na techniky a sporťáky, už o všem nerozhodoval jen Pavel a Beďa. Na malé dráze proběhly pěkné závody bez komplikací.
Vysoké Mýto – naopak obrovské depo, do kterého bychom se vešli dvakrát. Celé tři dny byly propršené a velmi studené. Děti si po roce rády zastřílely z paintbalové pušky, veliký ohlas měl skákací nafukovací hrad. Asi největší nápor na něj byl v sobotu v noci, kdy ho testovala ta dospělejší část depa. Vidět třeba Laďu dva metry nad hradem, byl zážitek pro každéhoJ
Bruck – další, překvapivě spíš studenější víkend, v neděli i s deštěm. Přivítala nás nová dráha, slušné zázemí, slušný počet rakouských jezdců. Většina z nás zde jela poprvé. Nedělní déšť ovlivnil některé jízdy.
Česká Lípa – na MP celkem slušná účast republikových jezdců v čele s vicemistrem Evropy P. Hájkem a jeho konkurentem v boji o titul D. Bělinou. Na startu třídy FC veterán stál i náš čestný host Otakar Brousek a zle tam hochy proháněl. Doufám,že to nebylo naposledy. Konečně nám počasí umožnilo vypustit horkovzdušný balón a vzlétl se všemi malými a posléze i velkými zájemci. Pro všechny to byl zajímavý zážitek. Krásné počasí, pěkné závody na zajímavém motokárovém autodromu.
Písek – těžká trať, s opraveným úsekem z kopce dolů s opět slušnou účastí republikových jezdců v čele s polským profesionálním jezdcem D. Fuchsem a Zdeňkem a Terkou Gromanovými. V sobotu proběhl vložený závod o pohár bývalého reprezentanta Jiřího Krejčiříka. Jiří Matějíček rozdal navečer ceny, poté byla dlouhá karaoke-diskotéka. V neděli probíhaly závody v poklidu až do poslední závodní jízdy třídy FC junior. V té se událo několik kolizí, z nichž havárie J. Váchy vypadala dost ošklivě. Po restartu se už v poklidu dojelo.
Dunajská Streda – na slovenskou dráhu hodně zaplněné depo čítající okolo 130 jezdců. Na konec září byl neuvěřitelně krásný víkend, který byl ještě zajímavější o start Lucky Panáčkové v početném startovním poli. Ve všech třídách probíhal veliký boj do posledních jízd o celkové umístění, neboť téměř ve všech třídách ještě nebylo rozhodnuto. V sobotu večer proběhla návštěva termálních koupelí, poté následovalo opékání špekáčků na klocíku. Byl to velmi příjemný víkend, který byl pěkným zakončením sezóny.
Toto byla uplynulá sezóna spojeného seriálu MP a m-SR v několika větách. Hodnocení, jak byla úspěšná či jak se komu líbila, musím nechat na Vás.
Nyní chystáme určité, spíše kosmetické změny v některých třídách, je vypracován předběžný kalendář a po odsouhlasení ho zveřejníme.
MP by velmi nerad šel cestou bývalého HC nebo m-ČR a to cestou stálého zvyšování počtu tříd. Franta Jokeš je jeho slovy hrdý na to, že může rozdat 24 sad pohárů. Nic proti němu, ale myslím si, že to není úplně správná cesta. Spíše mi to připomíná závody prodejců o to, aby v těžkém konkurenčním prostředí měl každý z nich vypsanou nějakou třídu. Ale MP spíše půjde směrem k udržení nebo snižování počtu tříd a ani Pavel ani já nevidíme rádi třídy o pěti jezdcích. Silně to potom zavání degradací výsledků našeho krásného sportu. V MP bych byl rád, aby se s výhledem 3–5 let jelo několik hlavních, nedotknutelných tříd, tj. asi minimálně dvě dětské třídy, dvě rotaxové třídy, motokáry třídy FC. Další třídy poté musí prokázat svou životaschopnost. Třeba letos příjemně překvapila třída Honda 390.
Beta
Tags: zavody motokar